Demiryollarının özellikle petrol fiyatlarındaki yükselişle birlikte önce sanayinin taşıma maliyetlerini düşürmede ne kadar kritik öneme sahip olduğu anlaşıldı. Ardından, gelişmiş ülkelerde karayoluyla yolcu taşımacılığında çok daha önemli bir rol oynayabildiği kanıtlandı. 25 Temmuz’da açılışı yapılan Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren projesinin ardından ek hatlarla ülkemiz Doğu-Batı ve Kuzey Güney ekseninde hızlı tren hatlarına kavuşacak.
Türkiye Cumhuriyeti’nin uzun yıllar boyunca en çok övündüğü icraat ‘yurdun dört tarafını demir ağlarla örmek’ti. Ancak, başlangıçtan itibaren daha çok ‘askeri stratejik’ bir konu da olan demiryolu yatırımları ekonomiye çok önemli katkı sağlayacak ya da ulaştırma problemine büyük çözüm getirecek bir niteliğe kavuşamadı. Kimine göre ‘bilerek isteyerek’ ihmal edildi. Ancak, özellikle petrol fiyatlarındaki yükselişle birlikte önce sanayinin taşıma maliyetlerini düşürmede ne kadar kritik öneme sahip olduğu anlaşıldı. Ardından, gelişmiş ülkelerde karayoluyla yolcu taşımacılığında çok önemli bir rol oynayabildiği kanıtlandı. Ak Parti hükümeti de ilk programından itibaren demiryollarına büyük yatırımlar yapmayı vaat ederek yola çıktı. Eski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın söylediği gibi neredeyse 70 yıldır vaat edilen ‘Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT)’ projesini hayata geçirmek de Ak Parti hükümetine kısmet oldu. 25 Temmuz’da açılışı yapılan proje bu kadarla da kalmayacak. Ek hatlarla ülkemiz Doğu-Batı ve Kuzey Güney ekseninde hızlı tren hatlarına kavuşacak.
DÜNYADA 8 ÜLKEDE VAR
Ankara-İstanbul YHT hattı, hem yolcu taşımacılığında ülkemizin büyük bir probleminin çözümüne önemli katkı sağlayacak hem de Türkiye’nin küresel imajını olumlu etkileyecek. Şöyle ki; bizimle birlikte YHT halen Avrupa’da sadece 6 ülkede var. Dünyada ise sadece 8 ülkede hayata geçirilebilmiş bir proje. Bu hat aslında Konya’ya kadar uzanmış durumda. Konya’da İstanbul’a YHT ile bağlanmış vaziyette. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, sıradaki hedefin Bursa olduğunu açıkladı. Şu anda Ankara-Eskişehir 2 saat 15 dakika, Ankara-İstanbul 3.5 saat. Eskişehir-Konya 1.5 saat. Eskişehir’den Bilecik 32 dakika. Eskişehir-Sakarya 1 saat 10 dakika. Eskişehir-Kocaeli 1 saat 38 dakika. Eskişehir-İstanbul 2 saat 20 dakika. Şimdi Bursa hatta dâhil olacak. Ardından, Yozgat, Sivas, Erzincan, Erzurum hattı devreye girecek. Şanlıurfa, Adana, Mersin, Antalya, Kayseri, Kars, Trabzon sisteme dâhil olacak. Üstelik 2017’de Türkiye, kendi hızlı trenlerini üretebilen bir ülke olacak. Eskişehir Tülomsaş bunu başaracak donanıma kavuşuyor.
8.6 MİLYAR LİRALIK YATIRIM
Sadece Ankara-İstanbul hattında 35 adet tünel, 26 viyadük, 52 köprü, 158 altgeçit, 83 üstgeçit, 669 menfez inşa edildi. Projenin toplam yatırım tutarı ise yaklaşık 8.6 milyar lira oldu. Türkiye bu yatırımı yapabilecek güçte olmaktan da öte. Önümüzde çok daha büyük rakamlarla hayata geçecek projeler var.
TÜRKİYE’YE YAKIŞAN PROJELER